Anlass für dieses Thema hier ist das Geschrei auf Facebook, dass durch die „neue“ EU-Regelung zum Fahrtenschreiber – die es eigentlich schon seit 2020 gibt und die nun ab dem 1. Juli auch für den Transport von Haustieren gelten wird – der Transport von Haustieren nach Deutschland angeblich unmöglich gemacht werde.

Immer wieder lese ich dabei dieselben vier Punkte:

1) mehr Planung JA
2) mehr Kosten JEIN
3) weniger Transporte NEIN
4) weniger Vermittlung NEIN

Ich erinnere mich daran, wo sich die Tierheime befinden, aus denen die Bodegueros stammen. Diese liegen im Raum Sevilla sowie weiter südlich im Bereich Marbella und Málaga.

Die Transporte nahmen unterschiedliche Routen, um möglichst schnell die deutsche Grenze zu erreichen. Einige Transporte legten zuvor auch noch einen Zwischenstopp in Belgien oder den Niederlanden ein.

Hier sind die beiden Hauptrouten:



Was in Zukunft wichtig sein wird:

Die Fahrer müssen in Spanien pünktlich an den Abholpunkten sein. Außerdem wird es vermutlich einige der bisherigen Abholpunkte nicht mehr geben, um Zeit einzusparen. Die Transporteure fahren in der Regel bereits sehr früh am Freitagmorgen los und haben dann etwa zwei Stunden Zeit, um den Berufsverkehr in den spanischen Großstädten zu umgehen. Deshalb müssen sie ihre Route künftig noch genauer planen.

Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 100 km/h können sie mit einer sogenannten Mehrfahrerbesetzung (ab zwei Fahrern) und gegebenenfalls einem dritten Fahrer – oder noch besser: einem Fahrerwechsel an der deutschen Grenze – ihre Zielorte in Deutschland problemlos erreichen.

In Deutschland werden sich Adoptanten und Pflegestellen darauf einstellen müssen, ihre Hunde künftig gegebenenfalls an weiter entfernten Übergabepunkten abzuholen. Dabei können Fahrketten eine sinnvolle Lösung sein, denn private Fahrer unterliegen weder der Fahrtenschreiberpflicht noch den gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten für gewerbliche Tiertransporte.

Abfahrt: Freitag 06:00 Uhr.
2 Fahrer ab Spanien (Teamfahrt).
3 Stopps à 15 Minuten nur in Spanien (= insgesamt 45 Minuten).
An der deutschen Grenze steigt ein dritter Fahrer ein, einer der beiden spanischen Fahrer steigt aus.
Danach fahren 2 Fahrer bis zum Ziel weiter.

Da während der Fahrt immer ein Fahrer Ruhezeit hat, ist praktisch eine durchgehende Fahrt möglich.


Bei einer Reisegeschwindigkeit von 100 km/h inklusive Tankstopps können sind hier schon 3 Stunde Reserve eingeplant, die u.a durch Staus, Baustellen und Grenzverkehr entstehen können.

Mit zwei Fahrern ab Spanien und einem Fahrerwechsel an der deutschen Grenze (ein Fahrer steigt aus, der neue steigt ein) sind diese Ankunftszeiten grundsätzlich erreichbar, sofern die EU-Vorschriften für Mehrfahrerbesatzungen eingehalten werden und es keine größeren Verkehrsbehinderungen gibt.


Dem allen hier liegt zur Grunde
EU Verordnung zu Fahrtenschreiber im Straßenverkehr

Tierschutz kann und darf nicht nur mit Emotionen und falschen Vorstellungen betrieben werden, sondern mit Verstand!
UND NEIN ein Fahrtenschreiber - IST NICHT DAS AUS DER TRANSPORTE!!!

Zum Glück saß nie einer „meiner Hunde“ in einem dieser Transporter, die von der Polizei in Frankreich und Deutschland treffend als „Mittelmeertaxis“ bezeichnet werden. Vorweg: Schwarze Schafe gibt es in Spanien wie auch in Deutschland – dilettantisch umgebaute Sprinter, besetzt mit nur einem einzigen Fahrer.
Ich nenne hier keine Namen, aber ich denke, die damals betroffenen Vereine erinnern sich noch recht gut daran.

Ich selbst erinnere mich noch sehr, sehr genau, als wäre es gestern gewesen: an zwei wirklich schlimme Unfälle, die in Frankreich passierten, und ich habe die Fotos bis heute vor Augen, die leider mit den ganzen Thema der Landtransorte gelöscht wurden.

** November 2014 in Frankreich (Höhe Chalon-sur-Saône)**
Einer der bekanntesten und folgenreichsten Unfälle dieser Art passierte auf der französischen Autobahn A6 in der Region Burgund. Ein voll besetzter Transporter war auf dem Weg von Südspanien nach Deutschland. Der Fahrer saß allein am Steuer, war völlig übermüdet und erlitt am frühen Morgen einen Sekundenschlaf. Der Transporter rammte die Leitplanke, überschlug sich und fing sofort massiv Feuer. Der Wagen brannte komplett aus. Die Folgen waren schrecklich: Der Fahrer konnte sich retten, aber für einen Großteil der im Laderaum in Boxen eingesperrten Hunde – viele davon von spanischen Vereinen gerettet und bereits an Familien in Deutschland vermittelt – kam jede Hilfe zu spät. Sie verbrannten qualvoll im Wrack. Nur wenige Tiere konnten von der französischen Feuerwehr und Autobahnpolizei lebend aus den Trümmern befreit werden.
Klaus D. der Fahrer konnte lebend aus dem Fahrzeug gerettet werden und lag lange im Krankenhaus. Das Fahrzeug hatte er sich vorher noch neu angeschafft gehabt - er fuhr nie wieder Haustiertransporte.



Ein weiterer schwerer Unfall:

**Juli 2019 in Frankreich (nahe Poitiers / Niort)**
Ein ähnliches Drama spielte sich im Westen Frankreichs auf der Urlauberroute über die A10 ab. Ein illegaler bzw. schlecht organisierter Transport aus Spanien geriet ebenfalls aufgrund massiver Übermüdung des einzigen Fahrers ins Schleudern, kam von der Fahrbahn ab und verunglückte schwer. Auch hier kam es zu einem Brand am Fahrzeug, und etliche gerettete Hunde verloren auf der Zielgeraden nach Deutschland ihr Leben.

Genau so etwas passiert, wenn ein einzelner Fahrer versucht, die Strecke von Andalusien bis nach Deutschland (18 bis 24 Stunden reine Fahrzeit) ohne Ablösung und ohne Fahrtenschreiber durchzudrücken.
Das ist der Grund, warum seriöse Vereine und die EU-Gesetzgebung irgendwann gesagt haben: Schluss damit. Wer behauptet, die Pflicht zur Lenkzeitenkontrolle sei „Tierhass von Politikern“, blendet genau diese verbrannten Hunde und die Gefahr für andere Autofahrer völlig aus. Ein verantwortungsvoller Transport benötigt zwingend zwei bis drei Fahrer oder eben die gesetzlich vorgeschriebenen Ruhepausen, die per Fahrtenschreiber dokumentiert werden.

Von einem der besten und seriösesten Transporteure weiß ich, dass er im Juni die Transportkosten für die Hunde von Andalusien bis hoch nach Hannover um 16,7 % erhöht hat – das sind gerade einmal 30 Euro mehr - von 180 auf 210 Euro.

Dass nun einige Tierschutzvereine die Verpflichtung von Fahrtenschreibern (die dem Nachweis von Lenkzeiten dienen, damit solch schreckliche Unfälle nicht mehr passieren) und den Einsatz eines zweiten oder dritten Fahrers als Vorwand nutzen, um die Schutzgebühren drastisch zu erhöhen, finde ich unsolidarisch.
Es ist absolut nicht fair gegenüber den Adoptanten und auch nicht gegenüber den legal arbeitenden Transporteuren, die schon seit Jahren völlig korrekt mit zwei oder teils sogar drei Fahrern unterwegs sind.

Ich kenne selbst einen Transporteur, der – wie oben bereits beschrieben – an der Grenze zu Deutschland einen frisch ausgeschlafenen und fahrbereiten Fahrer einwechselt, während der Kollege, der in Spanien losgefahren ist, dort aussteigt.

Was bei diesem Transporteur zu erwähnen ist: Es handelt sich um einen Familienbetrieb, und dort läuft vieles Hand in Hand – ähnlich wie bei erfolgreichen Gastronomiebetrieben. So schaffen sie es, sich durch den Dschungel aus Vorschriften und immer mehr Bürokratie gut hindurchzumanövrieren.

Ich selber habe in 13 Jahren nicht ein einziges Mal erlebt, dass ein Fahrer allein diese Strecke in Angriff genommen hätte – mit so einer Art von Transporteur, egal wie billig er gewesen wäre, hätte ich niemals zusammengearbeitet.

Zurück noch hierzu:

1) Mehr Planung: JA
2) Mehr Kosten: JEIN
3) Weniger Transporte: NEIN
4) Weniger Vermittlungen: NEIN

1) Ja – mehr Planung ist nötig.
Es ist notwendig, die Transporte genau zu planen und ein Netzwerk von Helfern, insbesondere in Spanien und Deutschland, aufzubauen. Selbst wenn es nur darum geht, mehrere Hunde bereits direkt an der Grenze für verschiedene Personen abzuholen und sie kurzfristig unterzubringen, ist eine gute Organisation entscheidend.

2) Jein – mehr Kosten nur bedingt.
Wer gut plant, kann die Kosten in einem überschaubaren Rahmen halten. Ich finde einen Preis von 210 Euro für eine Strecke von über 2.300 km durchaus fair. Viele Tierheime arbeiten bereits mit Patenschaften für einzelne Hunde und verzichten auf eine Ablösesumme, die sonst zwischen 140 und 200 Euro liegt (Stand 2025).

3) Nein – weniger Transporte wird es dadurch nicht geben.
Wer gut plant, wird auch weiterhin alle 14 Tage solche Transporte durchführen können.

4) Nein – weniger Vermittlungen haben andere Ursachen.
Die Vermittlungszahlen werden zwar zurückgehen, jedoch nicht wegen der zuvor genannten Punkte. Der eigentliche Grund ist, dass die Tierarztkosten sowie die Kosten für OP- und Krankenversicherungen für Hunde seit 2022 erheblich gestiegen sind. Viele Menschen überlegen sich deshalb zweimal, ob sie sich einen Hund anschaffen. Gleichzeitig müssen immer mehr Halter ihre Tiere abgeben, weil sie die hohen Tierarzt- oder Operationskosten nicht mehr bezahlen können.

Dadurch füllen sich die Tierheime zunehmend mit kranken Tieren, die behandelt oder operiert werden müssen. Es ist ein Teufelskreis, der uns alle betrifft. Das Thema Landtransport von Haustieren innerhalb der EU hat auf diese Entwicklung hingegen nur einen sehr geringen Einfluss.